Хроники и Комментарии

Власть, расследования, сатира, фото

ДЕСАНТ НА ЗАПОРОЖСКИХ МОСТАХ. Что сообщили пресс-службы облгосадминистрации, областного совета и горсовета о вылазке властей на вялотекущую стройку?

Posted by operkor на 13 июня, 2011

На днях на строительстве запорожских мостов через Днепр впервые высадился  десант в составе губернатора Бориса Петрова, председателя облсовета Павла Матвиенко, мэра Запорожья Александра Сина, главы «Мостобуда» Юрия Цыганка, областных и городских чиновников. Они строили мосты? Нет, они совещались…

1.ПРЕСС-СЛУЖБА ЗАПОРОЖСКОЙ ОБЛГОСАДМИНИСТРАЦИИ: Борис Петров перевірив використання бюджетних коштів на об’єкті «Мостобуду»

Голова обласної державної адміністрації Борис Петров провів виїзну нараду на будівництві запорізьких мостів. У нараді взяли участь голова обласної ради Павло Матвієнко, Запорізький міський голова Олександр Сін, начальник ГУ управління економіки ОДА Елла Слепян, а також керівництво «Мостобуду» та інші посадовці. Провідне питання наради – доцільність використання бюджетних коштів та відповідність ходу будівельних робіт запланованому графіку. У ході наради її учасники оглянули будівельний майданчик, що на перехресті проспекту Леніна та вулиці Тюленіна, ознайомились з ходом робіт на будівельних майданчиках в районі острова Хортиця та Набережної магістралі. Борис Петров підкреслив, що будівництво автотранспортної магістралі через Дніпро знаходиться на особистому контролі Президента України Віктора Януковича, що посилює відповідальність очільника регіону.

— Це одне з найголовніших будівництв держави, — зазначив Борис Петров. — Об’єкт складний,  тому  успішне завершення будівництва залежить не лише від фінансових ресурсів. Мова йде про злагоджену роботу всіх учасників процесу, в тому числі органів місцевого самоврядування та будівельників. Оскільки питання будівництва мостових переходів знаходиться на особистому контролі Президента, мій обов’язок — уважно слідкувати за ходом виконання робіт. Сьогодні ми розглянули питання щодо можливості направити ресурси на авансові платежі для замовлення стратегічного обладнання, необхідного для продовження будівництва. Це придбання вже зараз, на цьому етапі, слід вносити до кошторису будівництва. І ресурси на це є.

Серед іншого, голова обласної державної адміністрації відзначив, що державні кошти на будівництві  витрачаються згідно графіка та прийнятих програм. Більше того, керівництво області розраховує збільшити обсяги фінансування у подальшому.

— Підтримку Президента у цьому питанні ми  маємо, — резюмував Борис Петров.

2. ПРЕСС-СЛУЖБА ЗАПОРОЖСКОГО ОБЛСОВЕТА: НА КОНТРОЛЕ – СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТОВ

Состоялось выездное совещание по обсуждению проблемных вопросов строительства автотранспортной магистрали через р. Днепр, которое провел председатель облгосадминистрации Борис Петров. В рабочей поездке приняли участие глава областного совета Павел Матвиенко и городской голова Александр Син. Руководители области и города вместе с представителями подрядных организаций посетили транспортные развязки № 2 (на о. Хортица) и № 3, а также сооружение № 10 (Пилон), и провели заседание в бытовом городке ПАО «Мостострой». Председатель правления Юрий Цыганок рассказал о сегодняшнем состоянии дел, выполнении графика работ и о мерах, направленных на сокращение сроков отставания от плана работ. Председатель правления директор АОЗТ «Киевсоюздорпроект» Евгений Лимонов доложил о ходе проектирование автотраспортной магистрали через Днепр и об обеспечении рабочей документацией объектов строительства первого пускового комплекса.

Павел Матвиенко акцентировал внимание присутствовавших на одной проблеме, которая возникла в ходе сооружения мостов. Дело в том, что в зону стройплощадки мостовых переходов попала территория Хортицкого национального учебно-реабилитационного многопрофильного центра, который относится к коммунальным учреждениям областного совета. В ходе стройки была повреждена школьная спортивная площадка, в стенах здания появились трещины. Павел Дмитриевич обратился к городскому голове Александру Сину с просьбой об устранении ущерба, нанесенного учебному центру, за счет средств, предназначенных на строительство мостов. По результатам выездного совещания и обсуждения проблемных вопросов даны соответствующие поручения руководителям подразделений по своевременному и эффективному использованию средств, выделенных на объект. Поскольку возведение мостовых переходов находится на личном контроле Президента Украины Виктора Януковича, нужно приложить все усилия, чтобы к концу 2012 года ввести в строй действующих первую очередь объекта. Это позволит пустить движение автотранспорта по трем полосам моста

3. ПРЕСС-СЛУЖБА ЗАПОРОЖСКОГО ГОРСОВЕТА: Руководство Запорожья и ПАО «Мостобуд» уладили все спорные вопросы.

Руководители области, города и ПАО «Мостобуд» провели рабочее совещание на месте строительства мостов через р. Днепр в Запорожье. В нём приняли участие председатель Запорожской областной государственной администрации Борис Петров, председатель областного совета Павел Матвиенко, городской голова Запорожья Александр Син, первый заместитель городского головы Андрей Иванов, председатель правления ПАО «Мостобуд» Юрий Цыганок.  Участники совещания обсудили ход выполнения строительных работ, ситуацию с финансированием этого важнейшего для Запорожья объекта. Был поднят вопрос о своевременном освоении средств, поступивших в этом году из Государственного бюджета.

 

Напомним, в 2011 году Запорожье получило более 70 млн. грн. аванса с прошлого года, ещё 200 млн. грн. предусмотрено в бюджете этого года. Городская власть и мостостроители рассчитывают, что в текущем году финансирование будет увеличено ещё на 700 млн. грн. Соответствующее поручение Президент Украины Виктор Янукович дал Кабинету Министров. Председатель областной государственной администрации Борис Петров отметил, что сооружение запорожских мостов является одной из наиболее важных строек для всей страны. Это очень сложный объект, своевременное завершение строительства которого требует совместных усилий областной, городской власти и ПАО «Мостобуд». «На данный момент у нас нет проблем с финансированием строительства. Существуют некоторые организационные недочёты, которые можно разрешить в рабочем порядке», — заявил Борис Петров.

 

Глава области заявил, что в ближайшие дни собирается встретиться с премьер-министром Николаем Азаровым. Одной из главных тем обсуждения должен стать вопрос о дальнейшем финансировании главной запорожской стройки. Городской голова Александр Син сообщил, что для властей города очень важно то, что Запорожье всегда находит поддержку в вопросе строительства новых мостовых переходов со стороны областной власти и лично председателя облгосадминистрации Бориса Петрова. «В ходе сегодняшней совместной поездки нам удалось принять важное решение о том, что, из поступивших бюджетных средств, генеральный подрядчик ПАО «Мостобуд» перечислит авансовые платежи на закупку вантовых канатов и строительство плавучего крана», — сообщил Александр Син. По словам Юрия Цыганка, сумма авансов должна составить 75 млн. грн. 48 миллионов для закупки канатов и 27 миллионов на строительство крана. Перечисление этих средств позволит завершить первую очередь строительства запорожских мостов в 2012 году.

 

После завершения рабочей поездки на строительство запорожских мостов прошло рабочее совещание с участием председателя Запорожской областной государственной администрации Бориса Петрова, председателя областного совета Павла Матвиенко, городского головы Запорожья Александра Сина, представителей ПАО «Мостобуд». Участники обсудили организационные вопросы продолжения строительства и дальнейшего финансирования стройки. Городской голова Запорожья Александр Син проинформировал о ситуации с освоением бюджетных средств. Некоторые задержки с финансированием были связаны с тем, что городская власть и мостостроители должны были определиться, получит ли в текущем году главная запорожская стройка дополнительные 700 млн. грн. из Государственного бюджета. Только после этого можно разрабатывать окончательный график работ на текущий год.

 

На данный момент областная и городская власть уверены в том, что Запорожье сможет в этом году получить дополнительные средства на строительство мостов. Уже имеются положительные отзывы министерств экономики и регионального развития о выделении 700 млн. грн. Осталось согласовать позиции с Министерством финансов. «В связи с этим считаю, что можно инициировать проведение в Кабинете Министров совещания по этому вопросу для того, чтобы согласовать оставшиеся спорные вопросы», — сказал Александр Син.  В связи с этим руководство ПАО «Мостобуд» уже вносит изменения в график освоения средств. Некоторые решения, в связи с этим, были приняты сегодня. Это касается, например, направления, полученных в этом году, средств на оплату аванса для закупки вантовых канатов и сооружение плавучего крана.

 

В ходе сегодняшней поездки на строительство мостов, с участием председателя облгосадминистрации Бориса Петрова, руководство Запорожья и ПАО «Мостобуд» согласовало все спорные вопросы. Председатель правления ПАО «Мостобуд» Юрий Цыганок сообщил, что возникший конфликт был вызван недостоверной информацией, приведшей к недопониманию со стороны «Мостобуда». На данный момент руководство «Мостобуда» разобралось в сложившейся ситуации, и не имеет никаких претензий к властям города. ПАО «Мостобуд» готово сотрудничать с созданной рабочей группой по осуществлению контроля за ходом строительства автотранспортной магистрали через р. Днепр в Запорожье. Необходимо только согласовать некоторые организационные моменты, чтобы совместная работа была более эффективной.
Городской голова Александр Син отметил, что принял извинения председателя правления ПАО «Мостобуд». Спорные вопросы улажены. Городская власть и мостостроители готовы к дальнейшему плодотворному сотрудничеству.

 Фото: zoda.gov.ua, rada.zp.ua, meria.zp.ua

 

комментария 3 к “ДЕСАНТ НА ЗАПОРОЖСКИХ МОСТАХ. Что сообщили пресс-службы облгосадминистрации, областного совета и горсовета о вылазке властей на вялотекущую стройку?”

  1. vasya said

    Сколько бы этих десантов не было, вот кстати и Азаров на этой неделе десантировался — всё будет бестолку, пока в мэрии сидит Син. Именно он сейчас главный негодяй в Запорожье. Город разваливает, мусор не убирает, тарифы поднял, а теперь ещё и на мосты глаз положил. Всех собирается оттеснить от стройки. Заведёт свои фирмы и при помощи «теневых» друзей будет деньги выводить, да в ус не дуть. Ему ведь всё равно будет те мосты, или нет. Ему бы бабок себе отсыпать. конь он!!!

  2. asdf said

    Я как человек, немного разбирающийся в тонкостях такого процесса, как строительство, могу вас заверить. Смена подрядчика в данном конкретном случае – это нонсенс. Никаких оснований нет. Строительство идет, ровно настолько, насколько хватает средств, посему смена подрядчика, это какая-то хитроумная схема, которая гарантировано приведёт лишь к одному – график строительства будет сорван.
    Я бы этому Сину, пожелал только одно: «С недельку покататься с утра в центра, а вечером обратно, через мосты». Тогда бы этот дядя, понял бы, что терпят запорожцы. Глядишь бы и передумал.
    Мало того, что в городе у нас и без того, гора проблем, так он ещё и стройку мостов решил остановить. Как его после этого называть?
    К бабушке, не ходи, понятно, что Син и те, кто им «управляет» или ему «помогает» хотят переключить на себя весь денежный поток, который идёт из госбюджета на строительство транспортной артерии.

  3. ferda said

    Это текст интервью бывшего начальника УКСа уволенного мэром Запорожья Александром Сином.

    Иван Сухомлин:
    «Графики строительства мостов безнадежно сорваны»

    7 декабря 1988 года навсегда вошло в трагическую летопись катастроф 20-го столетия. Достаточно заурядное землетрясение силой 7,2 балла стерло с лица земли город Спитак, похоронив под обломками 25 тысяч человек, оставив 100 тысяч раненых и лишив крова почти полмиллиона жителей. В отчете комиссии, созданной по решению Политбюро ЦК КПСС, значатся сухие строки: «Основной причиной катастрофических последствий землетрясения стала не столько специфика толчков, сколько недопустимые отступления от норм проектирования, вопиющие недостатки самих проектов и необычайно низкое качество строительства».
    Увольнение начальника управления капитального строительства Ивана Сухомлина, курировавшего строительство запорожских мостов, стало в определенной мере шоком для управленческого бомонда города. Заслуженный строитель Украины, авторитетнейший специалист в своей сфере, возглавлявший УКС без малого 20 лет и проработавший с тремя мэрами – Александром Головко, Александром Поляком и Евгением Карташовым, – не нашел общий язык с новым градоначальником Александром Сином, чей опыт «рулевого» городским хозяйством не насчитывает и одного года.
    По мнению бургомистра, Иван Сухомлин лоббировал интересы генподрядчика – ООО «Мостобуд», не желая прислушиваться к рекомендациям рабочей группы по экономии бюджетных средств. Тогда, как в недрах городской власти гуляет и иная версия: это рабочая группа, созданная по инициативе Александра Сина, как раз и лоббировала интересы определенных структур, «проталкивая» дешевые стройматериалы, не отвечающие качеству и нормам, регламентирующим строительство объектов повышенной категории сложности и высокой степени риска, к которой относятся запорожские мосты.
    О том, что же на самом деле происходит с запорожскими мостами, мы попробовали расспросить самого, теперь уже экс-главного строителя города, Ивана Прокофьевича Сухомлина.
    — Иван Прокофьевич, сегодня много разговоров относительно вашего увольнения. Вы возглавляли управление капитального строительства с октября 1992 года. Почему вы решили уйти именно сейчас? Или вас «ушли»?
    — Да, я действительно проработал почти 20 лет. Я сам написал заявление об увольнении. Хочу, чтобы люди понимали, я написал заявление не просто так. Я не совсем согласен с тактикой и стратегией строительства мостовых переходов. Сегодня пересматриваются некоторые технические решения. И это при том, что проект строительства прошел три государственные экспертизы и только после этого был утвержден. Мне не понятно, почему сегодня городские власти решили отказаться от приобретения специального плавучего крана, который нужен для продолжения строительства. Да, без крана можно обойтись, но это будет значительно дороже. Есть много нюансов.
    — В начале июня в горисполкоме была создана специальная рабочая группа, которая должна была контролировать эффективность использования бюджетных средств на главной стройке города. Однако с появлением этой группы на стройке начались проблемы.
    — Рабочая группа однозначно не способствовала соблюдению четких темпов строительства. Вместо того чтобы заниматься работой, мостостроители занялись бумагами. Работу строителей заметно затормозили две проверки: одну инициировали члены рабочей группы, вторую — КРУ. Именно из-за вмешательства членов рабочей группы мы вынуждены разорвать старые, наработанные годами связи с поставщиками. С появлением рабочей группы появились какие-то непонятные перекупщики, предлагавшие материалы сомнительного качества и происхождения. А ведь дешевое сырье не гарантирует прочность и долговечность. Мост, построенный из таких материалов, долго не простоит.
    — После проведения проверок некоторые СМИ писали о том, что вы специально закупали стройматериалы по завышенным ценам.
    — Еще раз подчеркну: мы закупали только те материалы, в качестве которых были уверены и применение которых отвечает всем требованиям Государственных строительных норм. Закупали у поставщиков, прошедших соответствующую сертификацию и лицензирование
    — Иван Прокофиевич, если вам предложат вернуться в УКС на прежнюю должность, вы согласитесь?
    — Не знаю. Буду думать.
    — 1 октября 2012 года должна быть запущена первая линия мостов. По крайней мере, такую задачу ставил городским властям гарант Конституции Виктор Янукович и городской голова Александр Син неоднократно говорил о том, что поручение будет выполнено в срок.
    — Сегодня графики строительства мостов безнадежно сорваны. Их нужно срочно пересматривать. Спасти ситуацию удастся только при одном условии: если генподрядчик будет заниматься строительством, а не бумажным круговоротом, инициированным рабочей группой.
    — Как вы относитесь к идее, витаемой в определенных коммерческих кругах, о замене генерального подрядчика строительства?
    — Как известно, коня на переправе не меняют. «Мостобуд» проделал огромную работу, всегда шел навстречу городским властям и при перебоях с финансированием часто работал в долг, за счет собственных оборотных средств. При этом «Мостобуд» — это в определенной мере уникальная компания, специализирующаяся на строительстве подобных объектов. Они сумели достойно пережить кризис 90-х и сохранить костяк специалистов-мостостроителей, проработавших в своей сфере не один десяток лет.
    Нужно четко понимать: стройка и бизнес – понятия не совместимые. Иначе последствия могут быть самые плачевные.

Добавить комментарий

Please log in using one of these methods to post your comment:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s

 
%d такие блоггеры, как: