БИЗНЕС ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ МИНИСТРОВ. Откуда у замминистра Игоря Диденко доли в запорожских фирмах

Закон о госслужбе не запрещает заместителям министров иметь доли или владеть акциями предприятий. Однако нередко бывает, что именно во время государственной службы бизнес чиновников получает толчок к росту. Этим материалом  начинаем цикл публикаций о компаниях, принадлежащих заместителям украинских министров.

“США не способны атаковать Россию, Китай и Иран”

Независимое американское агентство опубликовало доклад, в котором констатирует дефицит наступательных вооружений в США, пишет Джузеппе Де Лоренцо в статье, напечатанной в газете Il Giornale.  “Военное превосходство Соединенных Штатов начинает превращаться в мираж. По меньшей мере, если судить по докладу, опубликованному Центром стратегических и бюджетных оценок (Center for Strategic ad Budgetary Assessments),

Григоришину дадут сэкономить. Контроль над “Черкассыоблерго” может обойтись миллиардеру вдвое дешевле

Как и предполагал Hubs, энергетическая приватизация начинается непрозрачно. Фонд госимущества снял с продажи акции 43 компаний. Больше всего выиграть от этого может российский миллиардер Константин Григоришин.

Бизнесмен Онищенко: Яценюк везде расставил своих людей и делает свой бизнес

Любитель красивых женщин и лошадей, нефтегазовый бизнесмен Александр Онищенко — фигурант нового правительственного скандала. На прошлой неделе нардеп Олег Ляшко заявил, что министр экологии Игорь Шевченко возвращался в Киев из Ниццы на личном самолете Онищенко, когда под Киевом произошел пожар на нефтебазе.

Отец солдата, погибшего в Иловайском котле: “Мне предлагали забрать тело чужого человека”

Доброволец Александр Мочалов был похоронен дважды: первый раз как неопознанный боец в Днепропетровске, а 6 февраля — в родной Полтаве под своим именем. Разыскивать своего сына Александра, разведчика и санитара добровольческого батальона «Донбасс», 60-летний полтавчанин Игорь Александрович Мочалов начал спустя три дня после Иловайской трагедии.

ПУШКИ К БОЮ ЕДУТ ЗАДОМ. Российская армия мало чем качественно отличается от советской образца 1991 года

Еще в 2009 году Министерство обороны России признало, что около 200 из почти 300 истребителей МиГ-29 не могут подняться в воздух из-за коррозии хвостового оперения. Позже комиссия ВВС установила, что коррозия хвостового оперения поразила не менее 80 процентов всех МиГ-29. При заявленном ресурсе планера порядка 20 лет службы (2,5 тысячи часов), значительная, а возможно, и большая часть этих истребителей отлетала уже свыше 25 лет.