| Александр Клинцов к записи Керчь бандитская: банда Л… | |
 | Bill Yinson к записи Доллар Николая Рериха. 1-долла… |
 | Torontaika к записи В Баренцовом море во время што… |
| Torontaika к записи Там же ж наші дітки вчаться! К… |
| Torontaika к записи Двічі в одну воду: як «слуги»… |
 | Vytas57 к записи ПИР ВО ВРЕМЯ ЧУМЫ. Почему укра… |
 | QubitTech к записи ОТКАТЫ И ЗАКАТЫ. «Египетс… |
 | nicemama к записи ДЕД, ВНУК И РОТАЦИЯ КАДРОВ. Ак… |
| nicemama к записи Тайные и не тайные подземные г… |
| nicemama к записи Самые интересные лифты мира. С… |
 | Volodymyr к записи «Бутылочное дерево»… |
| nicemama к записи Разговор премьера с мужиком. А… |
 | Артур Орлов к записи В деле Манафорта запахло Рыбак… |
 | Ростислав Денисов к записи ВИЗАВИ. Юлия Тимошенко —… |
 | Виктория Помошница к записи 8 мая — День памяти и пр… |
Posted by operkor на 11 мая, 2012
9 мая 2012 года. Незадолго до этого экипаж запросил разрешение на снижение с высоты 10 тыс. футов до 6 тыс. и стал поворачивать и снижаться в районе горы высотой 6 тыс. 200 футов. Через некоторое время связь с ним была потеряна. В назначенное время самолет на аэродром не вернулся, к этому моменту топливо на нем должно было быть выработано. Читать далее…
Posted in ЧП | Отмечено: ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК)., авария, в столице Индонезии Джакарте, представители компании «Гражданские самолеты Сухого», самолет, Sukhoi Superjet-100, Superjet-100 | Leave a Comment »
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.